不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

正是这样的艰难，让站出来的勇气显得尤为可贵。那么，为这样的勇气叫好的同时，我们还可以做些什么呢？

《全球IPO融资额接近历史高位 市场担忧股市泡沫》当天下午，嘉兴市委举行“红船论坛”报告会专题学习安全生产，邀请国务院参事室特约研究员、国家安全监管总局原党组成员黄毅为市委中心组作了题为《强化红线意识促进安全发展》的安全生产专题报告。胡海峰等参加。